Các cấu trúc của dây dây là gì

1. Cơ thể bánh xe

Hình dạng cơ thể: Cơ thể bánh xe thường có hình tròn và chu vi của nó được thiết kế để đảm bảo rằng dây dây có thể xoay trơn tru xung quanh nó. Kích thước của cơ thể bánh xe thay đổi tùy theo kịch bản ứng dụng cụ thể và yêu cầu tải.

Cấu trúc rãnh dây: rãnh dây là phần quan trọng nhất của bề mặt bánh xe. Các hình dạng phổ biến của rãnh dây có hình chữ U và hình chữ V. Đáy của rãnh dây hình chữ U tương đối tròn, có thể làm cho dây dây phù hợp hơn trong rãnh, và sự đùn và hao mòn của dây dây tương đối nhỏ. Các rãnh dây hình chữ V có hiệu suất trật bánh chống dây thừng tốt hơn và các góc nghiêng ở cả hai bên có thể hạn chế hiệu quả chuyển động bên của dây dây. Độ sâu và chiều rộng của rãnh dây cần được xác định theo đường kính của dây dây. Nói chung, dây dây được yêu cầu phải có độ sâu nhúng phù hợp trong rãnh dây để đảm bảo rằng nó sẽ không dễ dàng nhảy ra khỏi rãnh dây trong quá trình hoạt động.

Đặc điểm vật liệu: Sheave chủ yếu được làm bằng kim loại, chẳng hạn như gang, thép đúc hoặc thép hợp kim rèn. Các vỏ bọc gang tương đối rẻ tiền và phù hợp cho các ứng dụng có tải nhỏ hơn và môi trường làm việc tương đối tốt. Các mảnh ghép bằng thép đúc mạnh hơn và cứng hơn gang, và có thể chịu được tải trọng và tác động lớn hơn, và thường được sử dụng trong các thiết bị nâng cỡ trung bình. Các vỏ bọc thép hợp kim rèn có sức mạnh và khả năng chống mài mòn cao nhất, và được sử dụng trong các thiết bị nâng lớn, nặng hoặc thiết bị khai thác và các ứng dụng khác đòi hỏi hiệu suất ròng rọc cực kỳ cao.

2. Hub bánh xe

Hàm kết nối: Hub được đặt ở trung tâm của thân bánh xe và là phần chính kết nối thân xe và trục. Nó thường được kết nối với trục thông qua một đường chìa khóa hoặc spline để đảm bảo rằng ròng rọc có thể xoay đồng bộ với trục. Trong một số thiết bị chính xác cao, vòng bi chính xác như vòng bi con lăn thon hoặc vòng bi rãnh sâu cũng được lắp đặt giữa trung tâm và trục để giảm khả năng chống ma sát trong quá trình quay và cải thiện hiệu quả quay của ròng rọc.

Kích thước phù hợp: Kích thước của trung tâm, bao gồm đường kính bên trong, đường kính ngoài và chiều dài, cần phù hợp với kích thước của trục và thiết kế tổng thể của ròng rọc. Đường kính bên trong của nó phải được kết hợp chặt chẽ với đường kính ngoài của trục để đảm bảo tính ổn định của kết nối; Đường kính và chiều dài bên ngoài nên tính đến các yếu tố như cài đặt mang và khả năng tải.

3. Bảng bên (vành)

Chức năng chống trượt: Các tấm bên còn được gọi là vành bánh xe và được đặt ở cả hai bên của thân bánh xe. Chức năng chính của chúng là để ngăn dây dây trượt ra khỏi hai mặt của ròng rọc trong quá trình hoạt động. Chiều cao của các tấm bên được xác định theo đường kính của dây dây và môi trường làm việc của ròng rọc. Trong một số kịch bản ứng dụng cuộn dây nhiều lớp, chiều cao của các tấm bên sẽ được tăng lên tương ứng và một thiết bị hướng dẫn đặc biệt có thể được thiết kế ở bên trong để hướng dẫn dây dây được vết thương theo nhiều lớp một cách có trật tự.

Sức mạnh cấu trúc: Độ dày và cường độ của các tấm bên nên được thiết kế để chịu được lực bên có thể được tạo ra bởi dây dây trong quá trình hoạt động. Trong một số trường hợp hoạt động tốc độ cao hoặc căng dây dây cao, các tấm bên cần đủ mạnh để ngăn chặn biến dạng và đảm bảo hoạt động bình thường của ròng rọc.

Nếu bạn quan tâm đến dây thừng dây, hãy chào mừng bạn sẽ truy cập www.bveegroup.com! Bạn sẽ tìm thấy một nền tảng truyền thông năng động, tập hợp thông tin ngành, hiển thị sản phẩm, trường hợp ứng dụng, v.v ... Nhóm chuyên nghiệp của chúng tôi cũng sẽ ở chế độ chờ để lắng nghe nhu cầu của bạn bất cứ lúc nào.